自動車電動トレーニング機器用車両電子ブレーキシステム

基礎情報

製品説明

主な性質:

マニュアルトランスミッション
カップリング
ドライブハーフシャフト
スイングアーム
フロントディスクブレーキ
リダクションモーター
取り外し可能なスタンド

機能的な特徴:

1. この装置は、マニュアル トランスミッション、クラッチ、シフト レバー、ドライブ ハーフ シャフト、スイング アーム、フロント ディスク ブレーキ アセンブリ、および通常動作時のその他のフロント ドライブ トレイン コンポーネントを含むフロント ドライブ トレイン コンポーネントで構成されます。 フロントパワートレインの構造設計と動作原理を視覚的に表現したもの。

2、三相モーターは減速機を駆動し、減速機は低速動作のトランスミッション入力シャフトを駆動し、トランスミッションシステムの動力伝達プロセスを現実的にシミュレートします。 これは、自動車の駆動システムについて学生に教えるためだけでなく、中等以上の職業訓練学校や技術学校、自動車訓練機関のニーズにも適しています。

3. クラッチペダルとシフトレバーを使用すると、さまざまなギア条件で各トランスミッションギアの動作状態を動的に表示できるため、教育に便利で、生徒にとっても理解しやすいです。

4、ギアドライブハーフシャフトとフロントディスクブレーキアセンブリを備えたフレームは、学生の理解のためにフロントドライブシステムの構造設計を示すことができます。

5、独立したサスペンション機構、ギアボックス、ハーフシャフト、ブレーキ、その他の部品は完全で、信頼性が高く、効果的に動作します。 可変速システム、トランスミッションシステム、ブレーキシステムの分解、設置、試運転、検査などの実践的な訓練を行うことができます。

全体の形状:

1. 装置はオリジナルのギア固定スタイル、垂直機構の全体設計に基づいており、装置の構造は安定しており、新しいスタイルで、美しく、高い安全率です。

2、フレームは40*40mmで作られています。 70*40mm、厚さ5mmの高品質鋼管は耐久性のために特別に溶接されています。

3、ホイール構造：半径：ロック可能なナイロンホイール装置を備えた厚さ50mmのユニバーサルナイロンホイール。列内に固定/移動可能。

簡単な詳細: